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　　铆钉窝失效形式及工艺的改进

　　铆钉机的应用在冰保车上有很多方面，主要包括前后从板座、冲击座及中梁等配件上，其原理是利用液压铆钉机上的铆钉窝，将加热至800～9OO℃的铆钉挤压组合而成的。原使用的铆钉窝材质为T8钢，红硬性差，经受不了高温、高压情况下工作，长期以来存在寿命短、用量大，供不应求的问题。

　　原来每只铆钉窝挤压80～130颗铆钉即报废，铆一根中梁平均消耗1～2只铆钉窝，其失效形式主要是：

　　(1)铆钉窝部呈喇叭状变形，这主要是T8钢红硬性差造成的。

　　(2)开裂俱怀，我们观察了它的断口及回火***，由于钢在奥氏体化时对于过热是十分敏感的，过热引起显微***中品粒长大，形成粗大马氏体和大量的残余奥氏体，导致模具变脆，尤其是在稍有过载和使用不当的情况下更易断裂。此外由于回火太快，即模具在回火时来达到温度均匀，仍在进行转变，也会导致铆钉窝的开裂。

　　（3）窝面粘氧化皮，采用离子氮化工艺可解决此类问题。

　　抽芯铆钉的选型方法

　　抽芯铆钉是一种机械紧固件，抽芯铆钉是用来固定工件，工件固定后，需要***铆钉或工件才能将已固定的工件分离，这一点和铆钉及螺丝等紧固件不同。用铆钉固定或接合工件的方式称为“铆接”。

　　抽芯铆钉未安装时为一端有一凸起的圆柱。在固定时会选用比工件长的铆钉，固定时由铆钉尾部插入工件事先加工的洞中，由于抽芯铆钉较长，尾部会突出工件一小段，后再用工具将尾部突出部分锤平，大约会膨胀到铆钉原直径的1.5倍，此时铆钉两侧都有凸起的头部，可以固定工件。

　　抽芯铆钉知多少?

　　早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，早金属变形体可能就是我们知道的铆钉的祖先。毫无疑问，它们是人类已知金属连接的古老的方法，可以追溯到使用可锻金属那么远，例如：青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。