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螺栓故障有哪些原因

　　光伏螺栓故障有哪些原因?螺栓：由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

　　①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

　　②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形***结构，这种结构具有贴合紧密、***准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿***不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。

　　加工这种超长螺栓的难点在联接孔的加工上，我们先后研究了两种工艺方案,一种方案是在车床上将前轴。调节环.后输加工好,用数控镜床分别加工3个工件上的联接孔。这种方案对数控憧床的精度要求很高.因为散控憧床不仅要保证3个工件上每个孔的尺寸公差.团柱度公差.还要保证12个孔具有相当高的位置度公差，带有差精就会导致对接后前轴和后轴同轴度超差,在我厂现有的设备条件F无法满足该方案的高要求。另一种方案是在车床上将前轴.调节环.后轴加工好后，在读床_上用钻模分别加工3个工件上联接孔的毛坯孔，;使其既起到联接的工艺孔作用，又起到联接孔的预加工作用，尽可能减少对接孔镗削时的工作量。用工艺螺栓称3个工件对接锁紧.校正后再精加工联接孔,由于:受长轴空间嚴制，在世床上无法加工这些孔,为此,我们设计了一套专门镗前对接孔的超长螺栓工装设备,用这套工装设备镗孔,孔的圆柱度公差和表面相精度比较容易达到要求。

螺栓的分类及作用

1、按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。

2、按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是的。一般沉头用在要求连接的地方。

3、按螺纹的牙型分为粗牙和细牙两类，粗牙型在螺栓的标志中不显示。

4、普通螺栓按照制作精度可分为A、B、C三个等级，A、B级为精制螺栓，C级为粗制螺栓。

作用：用于紧固连接两个带有通孔的零件。 是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。